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2026年8月18日，一列满载玩具、无纺布等718吨货物的中欧班列从深圳平湖南国家物流枢纽驶出，中欧班列（深圳）迎来开行六周年。6年来，该班列从无到有，逐步形成中俄、中欧、中亚、中老四大主线并行的运输网络，已开通28条常态化运行线路，覆盖16个国家的40座城市。货物品类从最初的日用百货拓展至机械设备、汽车配件等8个门类、7000余种商品，运输线路也由单一通道发展为多路并进的陆路贸易通道。在通关保障方面，深圳海关联合铁路部门和班列运营企业建立协调机制，确保班列准点发车。针对高时效性货物设立查验绿色通道，提供全程申报指导，推行“提前申报、预约查验、即查即放”措施，全天候保障通关顺畅。海关还推广了铁路快通、舱单归并等便利化措施，单证处理时间压缩近70%，口岸滞留时间大幅缩短，班列准点率接近99%。同时支持...
截至2026年7月8日，中老铁路跨境货物运输量累计突破2000万吨，开行跨境货物列车超2.3万列。这条自2021年12月3日开通运营的钢铁通道，正以持续攀升的数据，生动演绎着“驰命走驿，不绝于时月”的现代版丝路故事。运能持续升级，打通物流“快车道”。 今年来，线路日均运输跨境货物1.7万吨，保持高位运行。亮眼成绩背后，是铁路部门对堵点难点的系统破解。针对跨境链条长、通关环节多、生鲜时效要求高等痛点，“铁路快通”模式全面推行，磨憨口岸智慧货场投用，货物通关时间从开通初期的40小时大幅压缩至2至5小时。同时，冷链班列、水果专列按需开行，保障榴莲、山竹等东南亚鲜果高效入境。通关提速、组织优化、精准供给三管齐下，系统性疏通物流瓶颈，让“货畅其流”成为常态。货物品类丰富，搭建贸易“生态圈”。 跨境商品从开通初期...
日前，一趟满载韩国仁川海运货物的列车，经烟台港入境，直抵新疆喀什，再转乘汽车从伊尔克什坦口岸出境，驶向吉尔吉斯斯坦，标志着全国首趟跨境海铁公“一单制”多式联运班列成功开行，铁路部门正式搭建起连接东亚与中亚的高效物流新通道。此次班列的核心突破在于“一次委托、一票到底”的全程贯通。以往跨境运输涉及海运、铁路、公路多个承运主体，货主需反复对接、分段付费，手续繁杂。而“一单制”模式通过统一运单、统一计费，将复杂流程化繁为简，大幅压缩了通关时间，显著降低了综合物流成本。这标志着中吉乌运输通道已从早期的线路物理连接，升级为规则与服务层面的深度协同，为中国方案在国际贸易规则中的应用注入了新动能。运营数据有力佐证了这条通道的含金量。截至目前，中吉乌多式联运班列累计开行突破1500列，运送货物...
近期，铁路部门紧扣棉花产销两端实际需求，科学优化运力配置，搭建高效顺畅的铁路运输保障体系，保障棉花运输有序流转，为全国纺织产业链供应链稳定运转夯实运输根基。截至 8 月 11 日，今年棉花班列累计开行 101 列，国家铁路棉花发送量达 104.4 万吨，同比增长 135%。棉花产业是国民经济重要支柱产业。铁路部门主动对接棉花收购主体与下游纺织生产企业，实时摸排产销动态，按需匹配运力资源，保障棉花运输运力供给充足。结合棉花购销流转快、周转效率要求高的行业特征，深化同全国棉花交易市场等重点企业深度合作，创新推出 “棉花班列 + 白货集拼专列” 运输模式，持续增强铁路物流服务优势。大力开行 “雪莲速运” 棉花班列，实行点对点一站直达运输，列车运行时速提升至 120 公里，将棉花运输时长由原先 10‑15 天...
8 月 5 日，装载 3000 余吨煤炭的 24211 次货运列车缓缓驶离中鸡站，奔赴江苏杨屯站。这批煤炭抵达之后经由徐州港转入水上运输，运抵邳州港再分拨配送至下游钢铁厂区，标志着陕西发往江苏的首趟煤炭铁水联运 “一单制” 专列顺利开行。新通道有效减轻瓦日线陕西煤炭东行的运输负荷，为 “北煤南运” 开辟一条高效畅通的物流通路。该联运项目由中国铁路西安局集团牵头，联合徐州港务集团、上海中谷物流三方共建，依托 95306 货运平台与海运订舱系统，实现全流程数字化管控。煤炭统一采用 35 吨敞顶集装箱装运，列车抵达港口之后集装箱可直接转接水运作业，省去货物二次倒装产生的损耗，压缩货物港口滞留时长，提升转运效率。“本次专列落实一次委托、一单到底、一箱直达、一次结算的无缝联运模式，精简...
