6月4日，一列满载农用化肥的货运列车从中国铁路呼和浩特局集团有限公司图克站平稳驶出，标志着国铁集团首个化肥带托运输物流总包项目正式落地投产，填补了全国铁路化肥品类托盘一体化物流总包服务空白。化肥事关农业稳产增收，是铁路重点保供农资物资，具备运输体量庞大、产销季节性极强、保供优先级高的特点。以往化肥铁路运输沿用传统人工装卸模式，存在货物破损损耗高、装卸作业效率低、人力投入量大、周转耗时偏长等短板，长期制约农资运输流通效能，难以适配现代农业高效保供、绿色运输的发展需求。为破解化肥传统运输痛点，完善铁路绿色高效现代物流体系，国铁集团将农资带托运输列为重点攻坚任务，统筹联动呼和浩特局集团、中国铁道科学研究院集团等单位，专项开展化肥带托运输全流程试验，针对装卸作业、列车运行、托盘调拨...
中国物流与采购联合会最新数据显示，2026年5月份中国物流业景气指数达50.3%，较上月提升0.6个百分点，行业整体重回稳步复苏通道。当月国内产业链供应链协同效能持续提升，物流市场需求稳中有升，多数细分指标实现环比改善。除主营业务利润指数、业务活动预期指数外，各项分项指数均环比上行，业务总量、新订单、库存周转、物流服务价格、固定资产投资、从业人员等多项核心指数持续处于扩张区间，物流行业保持平稳向好运行态势。供需衔接持续优化，全域物流业务稳步扩张入夏以来，国内产业链供应链上下游衔接更加顺畅紧密，产业物流与民生物流需求同步释放，拉动行业活跃度持续提升。产业端，新能源汽车制造、电子元器件、交通运输设备制造等高端制造业产销活跃，带动工业物流需求保持高位增长；消费端，应季食品、家居家电、体育健身...
近日，一列满载3000余吨聚烯烃产品的货运列车从鄂尔多斯市乌审旗乌兰陶勒盖站顺利驶出，奔赴长三角地区，为下游制造产业输送优质工业原料。这趟列车的开行，是中国铁路呼和浩特局集团立足地方产业优势、聚焦市场需求，加码高附加值货物运输、助力煤基新材料产业发展的鲜活缩影。作为国家重要煤炭生产基地，内蒙古依托煤炭资源优势，大力推进现代煤化工技术迭代与产业转型升级，“煤头化尾”产业发展已然成为区域经济高质量发展的核心引擎。为适配地方产业发展新格局，呼和浩特局集团主动推进货运业务转型升级，在稳固煤炭大宗货物基本盘的基础上，将煤基新材料等高附加值货物作为市场拓展核心方向，推动铁路货运朝着高端化、多元化、低碳化方向稳步迈进。依托区域重点产业项目优势，铁路部门精准对接企业运输需求。去年3月，全球单厂...
今年以来，中国铁路广州局集团提前谋划、全程发力，货运实现 “淡季不淡、旺季更旺”。5 月 15 日，集团单日装车 8331 车，刷新历史最高纪录。集团牢牢稳住电煤等大宗货物运输基本盘，全力保障纯州岛至大埔电厂、高栏港至清远电厂两大通道畅通。针对惠大铁路运输痛点优化组织，5 月 10 日至 15 日电煤装车持续高位，5 月 15 日大亚湾站单日装车 659 车，创车站新高，为粤东电厂迎峰度夏提供坚实支撑。同时大力推动集装箱运输上量，深化港口合作、动态调配箱源与运能，5 月 13 日集装箱单日需求首破 4000 车。中欧班列、海铁联运保持高效运行，畅通 “湾区制造” 出海通道。广州局集团对电煤、粮食等重点物资开辟绿色通道，实行优先配空、优先装卸、快运快送；对矿建、水泥等货源灵活调配运力，多措并举推动货运增运上量、提质增效。
中国物流与采购联合会数据显示：2026 年 4 月中国物流业景气指数 49.7%，较上月回落 0.5 个百分点。整体产业链供应链复产稳步推进，多项核心分项指数处于景气区间，新订单、资金周转、服务价格、企业利润、固定资产投资、从业人员及业务预期等指数环比回升，上下游需求联动效率提升，供应链流通顺畅，企业经营韧性较强、后市预期乐观。一、供需格局总体平稳当月物流业务总量指数 49.7%、环比微降 0.5 个百分点。区域分化明显：西部位居50.2% 维持景气，东、中部略低于荣枯线；新订单指数 49.8% 连续两月回升，东西部新订单同步回暖。行业层面，邮政快递、道路、铁路、航空运输新订单均环比上涨，涨幅 0.3—0.6 个百分点。二、细分行业协同向好各物流细分领域保持增长态势：邮政快递高景气运行，业务总量指数 69.6%，电商日均包裹发货...
4 月 14 日 23 时 20 分，满载长城汽车零部件的 39202 次货运班列从罗家桥站开出，经铁路直达宁波北仑港后换装外贸货轮运往马来西亚，标志着 “黄石 — 宁波 — 马来西亚” 长城汽车铁海联运专列通道正式贯通。针对企业整车出口占用空间大、关税成本高的问题，武汉铁路物流中心联合武昌车务段为湖北长城汽车大冶分公司量身定制半散件组装运输方案，将车辆核心部件拆分包装后装入标准集装箱，从源头优化运输结构。物流中心同步优化货场作业，提供从接货、装箱加固到发运的一站式服务，并联动航运企业精准对接船期，统筹空箱、空车资源，实现铁路班列与外贸船舶高效衔接。相较传统模式，该铁海联运方式可降低综合物流成本约 15%，显著提升运输效益。
